Как видно из фото и видео.

Как видно из фото и видео. Пролет моста просто слетел с опор. Пролет криволинейный и слетел он в сторону изгиба дуги. Он не рухнул, разрушившись по частям, а слетел целиком. При рассмотрении конструктивной схемы крепления пролета, видно что стыкуется с остальными частями моста (эстакады), опираясь на ригели опертые на две опоры, но по центру пролет опирается на одиночные опоры расположенные по центру оси слетевшего пролета. Надо отметить, что при движении транспорта по дуге действует сила, отбрасывающая тело на край криволинейного пролета.

В итоге тело двигаясь по окружности, как бы сбрасывает пролет с опор, поскольку скорость направлена по касательной, т.н. тангенциальное ускорение. В итоге если не учитывать этот нюанс, то при достаточно быстром движении тяжелого транспорта будет возникать сила, отбрасывающая криволинейный участок с опор, от центра образующей его окружности. Надо учитывать, что криволинейный участок пролета имеет достаточно смещенный (несимметричный) центр тяжести, который не расположен по линии криволинейного полета, а может находится за его пределами и смещен в сторону предполагаемого центра кривой окружности образующий дугу. Но при достаточно небольшой кривизне участка, точка приложения силы от веса криволинейного пролета, с движущимся по нему автотранспортом, может сместиться за площадь опоры единичной опоры и тогда образуется момент силы, который сбрасывает пролет, который потеряв устойчивость просто слетит с одиночных опор, что и произошло.

При рассмотрении приведенных мной фото и при просмотре виде видно полотно эстакады просто съехала с одиночных опор и опрокинулось. Закладные детали, связывающие полотно эстакады с опорами, просто вырвало и полотно съехало с них. Здесь видно, что крепление полотна дороги к опорам, было неустойчиво, что привело к его опрокидыванию с опор. Само полотно и опоры сильно не пострадали, капители колонн опор не сломаны. В этой части можно было предусмотреть ригеля более прочно связанные с опорами (вживленные и в опоры и саму эстакаду) или установку двойных опор, также как на местах участков стыковки полотна эстакады.

Причем на стыкующих ригелях видны стопорные, боковые элементы, которые фиксируют опорные плиты эстакады от сдвига, а слетевший участок просто поставлен на одиночные опоры без надежной фиксации его от бокового сдвига. То, что это недостаток расчетной схемы видно, по тому, что сами строительные конструкции эстакады даже упав с высоты практически не пострадали. Можно только пожелать, чтобы эти ошибки были учтены и в дальнейшем более полно учитывались расчетные схемы работы конструкций.